Редко автомобиль может измениться так радикально. Дизайнеры Subaru почти не оставили следа от прежнего имиджа агрессивного спортсмена, решив, видимо, сделать Impreza более близкой к простому водителю, чем к любителю «зажигалок». Видимо, сказывается, что на «боевые» заряженные версии приходилось всего около 15% продаж по всему миру. Да, отзывы об автомобиле чаще всего поют оды STI, но больших объемов продаж на них не сделать. В общем, при смене поколений очевидный акцент был сделан на «гражданских» моделях, и поэтому вместо седана и универсала появился более универсальный и практичный хэтчбек. Впрочем, седан тоже есть – но только на американском рынке.
Насколько изменился этот автомобиль с технической точки зрения? Конструктивно Импреза осталась практически прежней, за исключением новой задней многорычажной подвески. Все те же двигатели, лишившиеся подрамников из соображений безопасности, все та же передняя подвеска. Атмосферных моторов два: 1.5- и 2-литровый, первый дает 107 сил, второй развивает 150. Моторы, естественно, оппозитные, сохранившие низкий центр тяжести и красивое звучание.
Сохранил автомобиль и свое главное отличие от одноклассников – постоянный полный привод, дающий в сочетании с мощным мотором более динамичный разгон, а с относительно «слабым» 1.5-литровым – просто лучшую управляемость и стабильность на скользкой дороге.
Салон стал современнее, приборная панель развернута в сторону водителя, все стыки отлично подогнаны, качество сборки и материалов не вызывает никаких нареканий. Новая Impreza обеспечивает отличную обзорность во все стороны, и это несмотря на низкую посадку. Тут можно вспомнить отзывы о Субару Импреза одного из гонщиков, пошутившего, что технический директор его команды готов посадить пилота на пол, лишь бы снизить центр тяжести. Передние кресла – относительно мягкие, с хорошо развитой боковой поддержкой и удобными подголовниками. Задний диван не настолько отличается анатомичностью, зато пространства для пассажиров сзади стало гораздо больше. Настолько больше, чтобы сделать автомобиль одним из самых просторных в своем классе.
Был ли смысл такой кардинальной смены имиджа? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно взглянуть на улицу. Если раньше Субару Импреза была редким явлением, вызывавшим провожающие взгляды, то теперь в городах их стало более чем достаточно. А поклонникам спортивного имиджа по-прежнему остались WRX’ы и STI.
