Одной из тех отраслей экономики, которая, практически, наравне со строительной отраслью получила существенный кризисный удар, стала отрасль грузоперевозок. Это вполне объяснимо, поскольку косвенным показателем экономического и финансового состояния страны являются объем грузоперевозок. На самом деле, сколько бы то или иное производство не заявляло о своём прекрасном положении для своих акционеров, например, достаточно обратить внимание на показатели тех грузоперевозок, которое оно осуществляло за последнее время и станет абсолютно ясно – вывозит результаты своей деятельности для реализации – значит, работает; не вывозит – значит, стоит.
Конечно, вывоз строительного мусора – это тоже грузоперевозка. Но она не может осуществляться в больших количествах и ежедневно или, по крайней мере, еженедельно. Поэтому в период кризиса особенно, а сегодня в посткризисный период, грузовые перевозчики столкнулись с проблемой отсутствия загруженности по профилю своей деятельности. Конечно, многие транспортные компании в докризисный период диверсифицировали свою деятельность, исходя из принципа, что все яйца в одной корзине скорее побьются, чем, если их разложить по разным корзинам. И некоторое время, действительно, такси газель, предлагаемые для осуществления перевозок и переездов приватных лиц, а также вывоз строительного мусора и другие перевозки, осуществляемые для среднего и малого бизнеса, как-то поддерживали транспортные компании. Однако, как показал кризис, каждая фирма-перевозчик пытается решить свои проблемы в одиночку. И ладно бы, если бы все решалось только приобретением такси газель для увеличения внутригородских перевозок сограждан, - рынок, который тоже нельзя перенасыщать. Но оказалось, что некоторые транспортные компании стали демпинговать свои цены на осуществление перевозок, т.е., практически работать за бесценок. И это не просто деятельность на то, чтобы выжить – это реальный вывод состояния рынка транспортных услуг на соревнование среди транспортников по принципу «выиграет тот, кто возьмет меньше за свои услуги». Конечно, речь идет о крупных клиентах. Но остается вопрос о том, насколько этот выигрыш не станет Пирровой победой.
